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行业动态

船运大件货物的装运及绑扎

添加时间:2022-01-06 09:27 来源:淳远国际物流 编辑:www.cygj56.com

  随着海上风电建设的如火如荼,大件运输船舶越来越多。风叶、套筒等超重,超长货物的装运及绑扎,对船舶、船员以及绑扎的要求越来越高。

(某装载海上风电套笼的船舶,因绑扎不牢导致套笼掉入海里)

对船舶的要求

  在海上飞行,风压力,浪溅力,还有货物本身的重力,对货物及船舶的安全影响很大。不同种类的货物,对船舶的要求也不同。所以,揽货后要根据货物的特性,配备合适的船舶。

(货物超高带来飞行盲区,影响过运河,过大桥等)

  选择船舶通常要考虑以下几个方面:甲板有效装货面积、总纵强度和局部强度、船舶的压载系统等能否满足要求。另外,船舶本身的结构,甲板装货是否带来飞行盲区,是否影响过运河,过大桥等等,也是要考虑的因素。

对船员的要求

  大件货物的装运对配载和绑扎有很高的要求,所以对大件货物的装运一定要配备合格的船员。大件运输配载时船员要充分考虑船舶的稳性、强度,提前设计装卸货方案,合理安排装卸货顺序。此外还要注意雷达扫描盲区的增大对飞行安全的影响,设计更加合理的航向、航路、航速来保证船舶的安全,且在飞行中,要避免大角度转向等。

  (对焊缝做磁粉检测)

  海上的情况千变万化,船员应该每日检查各个绑扎部件。在恶劣海况到来前,应该把钢丝或铁链重新系固,焊接处如有裂缝或者其它影响焊接质量的情况,应该马上加强。

  对绑扎的要求

  绑扎是保证大件货物安全运输中非常重要的一环。通过用钢丝或铁链,对货物的系固,或者通过焊接等工艺,克服风压力,浪溅力,以及货物自身的重力影响,把货物牢牢固定在船舶相应位置。

  绑扎方案的设计

  在装货前,就应该设计好绑扎方案,统计需要的绑扎材料。

  绑扎计算

  认真学习和使用船舶系固手册,按照计算结果安排绑扎工作,杜绝凭经验和凭直觉绑扎。

  材料的准备

  根据绑扎方案,要准备足够的绑扎材料,而且所有的材料要有证书,有合格标志。

  此外,准备绑扎材料时还要注意以下几点:

  钢丝或者铁链要经常检测;一次最好不要全部用新链条,因为,刚上的链条,没有经过船上实际检测,由于钢材品质,同一批炉号的钢材,如果工艺有缺陷,有时会大批量地出现问题,在船上会非常被动。此外,一定要比计划多留出5-10%的绑扎材料,做为备件,以为海上应急之需。

  绑扎队伍的选择

  一定要请有资质,有良好信誉,并且经验丰富的绑扎队伍。

  现场监督

  大件绑扎的现状是,不少现场施工的绑扎人员没有经过培训,干活没有主观能动性,能偷懒的就偷懒,能少焊一个就少焊一个,并且焊接的质量不能保证。这就要求,船员现场一定要加强监督,要求施工人员严格按照绑扎方案开展绑扎工作,而不是认为这是绑扎队伍的事情,与自己无关。

  绑扎中常见问题:

  未按规定配备《货物系固手册》/《货物系固手册》不符合船舶实际;

  船长和负责货物操作的船员不熟悉《货物系固手册》相关要求;

  系固设备无经船级社认可的船用产品证书;

  船上货物未按照《货物系固手册》进行系固,存在超出船体结构所能承受的最大系固负荷的情况;

  大件货物妨碍救生消防设备的即时使用,阻碍船员安全通道;

  焊接不牢导致脱焊;

(脱焊)

  超出系固设备所能承受的最大系固负荷导致断裂。

(系固设备断裂)

(钢丝绳断裂)

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